悲剧中的喜剧 克莱斯勒对奇瑞产品不放心

对于这个消息可以说是一个悲剧中的喜剧。克莱斯勒已经被自己巨额亏损搞得焦头烂额，而且日益萎缩的产品竞争力已经重重地压在其身上，令其很难在短时间内实现有效的车型市场盈利布局。面对这样一个局面，选择一个发展中国家车企为其代工产品，贴牌销售确实是一条捷径，研发省了，成本低了，钱倒照样赚。

所以，我们大可不必沾沾自喜，窃以为奇瑞产品已经达到国际大牌水准，连克莱斯勒都来诚意盛邀共进晚餐。其实，克莱斯勒也只是个自身难保还要顾得个体面的旧绅士。热情对待奇瑞背后的目的显而易见，那就是财富的驱使，让奇瑞帮打国际工。并且，克莱斯勒对奇瑞也说不上放心，从其仅安排奇瑞A1进入墨西哥就可以看出来，只是一个小小的试水，如果成功，就可在同级别市场推广。例如印度，美国市场是不会的。克莱斯勒还不想砸了自家招牌，况且人家还与日产达成了协议。所以，对于奇瑞来说，有点悲凉的意味。

那对奇瑞有什么可喜呢？奇瑞拼杀多年，试图拓展海外市场。但几无胜果。克莱斯勒的橄榄枝恰好此时伸出来，那也是一番喜啊。毕竟这也是曲线走入国际市场的第一步，美国梦很美，但也很远。但走出了第一步，也算是更近了一步。

还有些为奇瑞担心，只怕落得个打工的结局，如若克莱斯勒不能进一步深入合作的话。其实对于奇瑞来说益处只有拿多一些打工钱，而且还失去了克莱斯勒贴牌销售区域的市场。

联合采购和新能源动力系统开发应该是合作重点

奔驰宝马的合作引起广泛关注，虽然车企之间的合作已经司空见惯的事情了，例如丰田和通用就曾合作开发过车型。但是，宝马和奔驰作为高端车型不同阵营的代表，在市场上有着绝对的碰撞，车型针锋相对。所以奔驰和宝马的合作真正能引起关注的地方是，它们的合作到底会有多深？会联合开发车型吗？

从成本压力而迫使双方合作的角度来看，双方最有兴趣最有可行性的合作首先是联合采购，这是最快速有效应对成本压力的方法。

第二个合作很可能是新能源新动力方面的开发，因为新能源新动力的应用肯定会是未来的大势所趋，双方都不能不研发，但是，这个研发的成本很高，而且并不像量产车型研发一样，会很快带来收益，出于控制资本投入的风险考虑，合作开发对双方均有益。

那么量产车型的研发会携手合作吗？我认为出现的可能性很小。宝马和奔驰在技术方面各有所长，在汽车业界重量级上持平。但是由于宝马和奔驰的消费定位有所差异化，宝马更注重性能的宣传，奔驰更注重豪华的定位。所以往往购买宝马的人就不会去考虑奔驰，反之亦然。可见，购买奔驰和宝马的人群并不是因品牌去选择车型，而是明确自己的消费定位而选择的。那么，如果奔驰和宝马联合开发了车型，量产后会有谁买账呢？双方消费群体都不讨好的情况下，市场很难接受。

所以，相信宝马奔驰的首度合作最大可能是以联合采购为重头戏的。

据 网易新闻 报道： [独家]新一代飞度7月国产 预测价9-13万元

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广州本田车型均已步入换代阶段，所以备受关注。2008年初第八代雅阁的强势登陆，让一个中高级车市的江湖动荡不安，竞争对手均提高警惕备战。时至今日，第八代雅阁的销售还是处于饥饿状态。近期还有消息称第八代新雅阁2.0L以及3.5L版本已经开始预订，预计将于3、4月上市销售，这种强势出击，逐波推高的上市方式，也给了竞争对手较大的压力，这个级别的车型都严阵以待，做好多个应对方案，只等广本的最后一只靴子落地。

暂不提第八大雅阁，其实还有另外一款车型同样受到广大消费者的关注。相信大家都知道，那就是广本的当家小生飞度。飞度一直处于同级别销量排行前列，虽临换代依然不减当年神勇。当然，面对众多新生代对手的登场，飞度老迈的身躯确实有些应对不来的感觉。随着新一代飞度的发布，国产的脚步也逐渐临近。广本也对外宣布，将在08年国产新一代飞度，实现垂直换代。

近日有网友爆料，广州本田已经紧锣密鼓的筹备新一代飞度的国产了，而且在加快步伐。以往广州本田多在年底发布新车上市，但据该网友称，国产新一代飞度一切顺利的话将安排在7月上市，最迟也不会超过8月。相信，考虑到奥运会的影响力，广州本田的新一代飞度发布上市应该会在7月。

对这个爆料的可能性进行一下分析，在新雅阁2.4L上市初，4s店人员曾说过雅阁2.0l会在下半年上市，但据现在情况看，第八代雅阁2.0L 3.5L将在上半年推出，最确切的是在3、4月份。从上市到销售完全步入正轨，时间上应该到5、6月份。这有可能也是为了提前推出新一代飞度所准备的，这样可以腾出时间来推广新一代飞度。

紧逼雅力士，绝不会给广丰再次拓展市场的时间，7月上市是最佳时间

另外，大家应该不会忘记雅力士吧？据悉是雅力士将在年中投产销售。在中高级市场上，凯美瑞与雅阁血拼到双眼血红，可以说相互是最大的敌人。那么雅力士的上市会不会让飞度也遭受到打击呢？相信答案会是肯定的，当初凯美瑞在国内上市，07款雅阁迎战艰难，无奈第八代雅阁08年才能在国内上市，让凯美瑞一家独大，也有了侵占市场的充裕时间，这让广本吞了口苦水。这次，雅力士年中上市相信新一代飞度绝不会给它壮大的机会，紧追猛打才是道理，哪还能留足时间给雅力士拓展市场呢？所以，紧追着雅力士推出新一代飞度肯定是上策。第八代雅阁的所有版本上市完成也需要时间，按说6月上市也有可能，但实在过于仓促。所以新一代飞度7月上市应当是但是最好的时间了。

推测国产新一代飞度的价格区间：9-13万元

新一代飞度国产后，肯定最吸引人关注的还是价格，新威驰上市后定价在9.5-12.7万元，那么雅力士可以参考这个定价，放宽点区间，雅力士很可能在9-12.5万元之间。那么新一代飞度针对这个对手来推测一下，再考虑一下新一代飞度引进后将成为同级别车型中最新生产平台的产品，而且新一代飞度的发动机有1.3L和RS系列专用1.5L两款，均为i-VTEC发动机。1.3L的L13A型SOHC i-VTEC发动机，最大输出功率可达73kW/6000rpm，最大扭矩127N•m/4800rpm。可变气门控制，实现了低速和高速的有效转换，提高了吸排气效率和燃油性能。而1.5L的L15A SOHC i-VTEC发动机，通过低速和高速的VTEC转换，提高了吸排气效率。最大输出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145N•m/4800rpm，甚至可以和2.0排量的汽车相媲美。标准版的FF驱动车采用了CVT自动无级变速器，1.5L RS的FF驱动车则为5速手动变速器。并且，四轮驱动车采用了5速自动变速器。

所以新一代飞度起步价9万元也较为合理，最高价应该触及13万元，再向上将会进入紧凑车主流价格区间，不太现实。再对比现款飞度的指导价格，所以9-13万元应该是个合理的区间。 (本文来源：网易汽车频道 )

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据 网易新闻 报道： 福克斯"爆炸门"事件 4S店私拆发动机

新福克斯竟然发生了发动机爆炸！

今年7月26日，山东省枣庄消费者何桂菱从山东省枣庄福泰光明汽车销售服务有限公司（4S店）以11.5万元的价格购得一辆福克斯两厢轿车。原本是一件喜事，可没想到的是，令人气愤与失望的事情随之而来。

今年8月25日晚7点多，何桂菱丈夫张玉国驾新买的福克斯携亲朋等4人行驶在枣庄薛城长江中路上。突然，轿车发出一声巨响，车内4人惊恐不已。张玉国强作镇定缓缓将车停在路边，下车后的情形让4人感到不可思议。“车后一溜油，手指头大小的铁块（片）散落了一地。”“天！发动机竟然爆炸了”。

张玉国面对新车所发生的事情不敢相信。庆幸的是，车上无人受伤。事后他告诉记者：“如果当时在高速路上，后果不堪设想。”

4S店保证给出满意答复 承认车辆本身质量有问题

事发后，事故车被拖到了枣庄福泰光明汽车销售服务有限公司（4S店）。据何桂菱称：“接待我们的，是该店售后服务经理任泽军。了解情况后，店方表示，这是车辆本身质量问题导致的爆炸，让我们不用担心，一定会给出满意答复。”

何桂菱认为4S店态度诚恳，对此次事故一定会给出圆满的解决方案，所有也就安心将事故车交给了4店。

出尔反尔！4S店私拆发动机毁证据 单方面鉴定结果推卸责任 

一个星期之后，何桂菱接到4S店的通知，事故检测结果出来了。当何桂菱再次看到自己的“新车”时，惊呆了：“发动机被拆成了三四个部分。”“发动机怎么被拆解了？”张玉国很诧异。他说：“之前陆续来4S店几次，没人告诉我们要拆解发动机。只是说要检测。而且什么时候拆解，如何拆解，谁来拆解，没人跟我们说过。”

张玉国质疑：“拆解之前没有让我们签任何字，反倒是拆解完后，该4S店总经理才让我们签派工单。”

相信熟悉汽车的朋友都知道，按照汽修行业规范，派工单必须在维修前交由车主亲自签字，哪有先斩后奏的道理？

更让何桂菱、张玉国无法接受的是4S店的检测结果：该车发动机进过水，造成了捣缸。完全是车主使用不当造成的，与汽车质量无关，4S店不对此次事故负责。

4S店背后有厂家：是长安福特让拆的

之后面对媒体，该4S店售后服务经理任泽军一再坚持，是得到何桂菱、张玉国同意才拆发动机的。

事后经媒体介入调查，该4S店售后服务经理任泽军承认，在打开发动机之前，双方并没有签订任何的书面协议。但，对于拆发动机，任泽军有自己的解释。

任泽军：“他们在我们店买的，（拆解）是为了对他们负责任。如果是质量问题，我们会帮助他们做索赔。但是不拆的话，我们就不知道是质量问题还是人为的，不拆发动机很难判断。”

当被问及，是否在拆开前开了派工单时，没得到同意怎么就擅自拆开了呢？任泽军答非所问，任泽军：“我们打电话问了厂家，厂家说不拆开谁也不知道是什么原因造成的。打开之后发现，发动机连杆弯曲断裂。”

面对这样的结果，何桂菱无从举证，陷入了维权受阻的困境。厂家与商家的私拆发动机行为简单地将最直接的证据化解为单方面的事故鉴定材料，让事故结果直接由消费者自己承担。证据没有了，消费者如何才能维权？

事发时间枣庄无雨 进水爆缸可能性为零

据有关方面报道，8月25日前后，枣庄地区不曾有雨，正常行驶不可能有涉水的可能，那么发动机进水造成爆炸的可能性几乎为零。

对于事件的进展网易汽车频道将进一步报道，希望此次事故能得到圆满的解决。 (本文来源：网易汽车频道 )

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据 网易新闻 报道： 广本新雅阁-图片曝光 明年1月上市销售

备受关注的第八代本田雅阁即将在本月亮相广州车展，作为上一代雅阁的其垂直换代车型，第八代雅阁在未上市之前就吸引了众多消费者的目光。据北京地区广州本田4S店透露，第八代国产雅阁将于11月份正式下线，并且这次推出的新车将会在国外车型的基础上做修改，车身长度将达5米，在明年1月份新雅阁将正式在国内上市并销售。

一、外观

从上图我们可以看到，这是一款四门版的第八代雅阁轿车，与目前的雅阁轿车相比，新车的头灯和尾灯的造型变化较大，由原来的三角形设计变成了四边形（前灯）和五边形（尾灯）。另外，较大的两侧进气口和格子式下进气口比老款雅阁更具运动风格。从整体来看，新车的设计风格仍然以满足大部分车迷的口味。

二、动力

在动力方面，第八代雅阁车型将搭载了2.4L四缸直列发动机，最大功率达到了180马力。与其前款相比，功率提高了8％。并且配备了6速手动变速箱，可以满足消费者的驾驶乐趣。另外第八代雅阁采用专利技术的主动降噪技术，改善了本田雅阁的噪音问题。

三、内饰

第八代雅阁的内饰设计也和它的外形设计一样，偏于成熟稳重。这款车型采用四幅方向盘，对称的仪表台以及规则的控制按钮，顺应了这个时代“简单”、“高效”的需求。仪表板上各项指标清晰可见、中控面板各按钮伸手可及，不过想要完全熟悉这些按钮尚需要一些时间。

第八代雅阁在中控台及仪表板的设计方面，也与宝马5系有些类似，包括空调出风口、空调与音响系统控制按钮的布局等等。而其整体所流露出的现代感，也极具运动气息。重新设计的方向盘也很时尚。在高配车型中我们可以找到类似宝马i-Drive的可视化中控台操作系统，这在同级车型中真的是比较少见的配置。

第八代雅阁的内饰风格由于采用了全新概念的设计，所以这让它看上去不仅拥有日系车的精致，还拥有欧系车的高贵。真皮座椅的应用增加了整车在乘坐上的舒适性，在与后排可4/6拆分的座椅相配合便可组成一个灵活多变的车内空间。

在全新第八代雅阁国产后，该车将与全新蒙迪欧、丰田凯美瑞/锐志、一汽大众迈腾等同级别车型形成竞争。在此我们也希望全新第八代雅阁的国产能够带给国内消费者更多的惊喜！ (本文来源：网上车市 )

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ＨＯＮＤＡ社长福井威夫表示“变速箱的国产化，不会马上反映在整车价格上，但本田汽车的售价肯定将会逐步下降。”

本田汽车在中国的步伐正在加快。日前，本田汽车在广州南海工业园生产汽车变速箱等动力总成，以提高广州本田、东风本田等合资企业的竞争力。

日前，本田汽车全资成立的汽车动力总成零部件生产子公司———本田汽车零部件制造有限公司投产。该公司年生产能力为24万套（变速箱），目前主要进行变速箱、传动轴的加工和装配，以及发动机零部件（曲轴、连杆）的加工，今后还将增加目前由日本进口的变速箱齿轮的加工工序和控制系零部件的生产工序。

目前，本田汽车在中国有2家合资企业———广州本田、东风本田；此外，本田汽车（中国）负责本田在华产品的出口。

广州本田、东风本田、本田汽车（中国）总年产能已达到53万辆。本田汽车零部件制造有限公司是本田汽车在海外成立的第四家可全工序生产自动变速箱的工厂。

据奥一网报道：整车价格不会马上降 会逐步下降

“变速箱的国产化，不会马上反映在整车价格上，但本田汽车的售价肯定将会逐步下降。”ＨＯＮＤＡ社长福井威夫表示，中国汽车市场竞争已经进入白热化阶段，而实现本地化的高品质生产，是降低生产成本，提高产品竞争力的关键。汽车变速箱是生产技术精确度要求最高的汽车零部件，在汽车的国产化过程中，变速箱的国产意义不亚于整车和发动机。本田把变速箱生产项目设在中国，正是为了行业内率先进行变速箱的本地化生产。

    在S6上市之前我曾写过“双环S6解剖”，提到其底盘可能是使用了昌河“面的”底盘。因为官方新闻稿曾称其s6是“前置后驱”，而且在底盘上出现的CH字样。后来双环自己打自己的嘴巴。竟然在另一篇新闻稿中称：某媒体称S6使用了面的底盘是很可笑的，我们的车是“前置前驱”。看看，这样不顾廉耻，自己打自己嘴巴的厂家。也是，就凭他们的技术，在那么小的车身（仅3米，还前后双排，轴距2米，比QQ还短一截）搞个前置后驱？发动机纵置？算我说错了，信了他们所说的后驱。我是错了。早就应该对这靠抄袭起家的厂家的“技术水平" 抱怀疑态度。

    昨天S6上市了，3.69万的起价！3.69万阿！轴距2025！比QQ还短。竟然就敢放出这样的价？再仔细琢磨，发动机又换了，原本说采用的是奇瑞发动机又换成东安发动机了。对于换发动机的事情只想说：不要对不起人民，不要忽悠消费者。谁都知道发动机不是随便说换就换的，只要有点懂的都知道。一辆车配个发动机光标定发动机就需要18个月，s6两次变“心”可是随着自己高兴了吧，说换就换。再说回“底盘”，底盘用的是昌河铃木北斗星的。CH字样的来历也就知道，厂家也不必遮遮掩掩的吧？就这底盘算是对得起你的破车了。

    还有值得一提的是，同事还发现，S6的代号是HX6300——这就意味着3米长的小车竟然是以“客车”的身份上的发改委目录。也就是说，在国内多数省份养路费要高出雅阁、凯美瑞等轿车一倍。划算不？3万的小车养路费竟然要比20多万的轿车高出一倍。

    总之，外形抄袭Smart，空间小过QQ，安全性不可知，养路费高过中高级轿车，发动机没有标定。给人的感觉，这车就是双环搭起来的积木。你敢开吗?你敢买吗？3.69万的价，别做梦了，靠外壳就想骗取老百姓的血汗钱？

    双环s6算高了也就值个1.8万

　Honda告诫广大车主一定要Use original parts (使用原厂配件)，否则后果很严重！不信你看……

或许我们在不久的将来不用再叹息劳斯莱斯的英伦华贵气质，或许中国造的烙印会打在劳斯莱斯高贵的屁股上。或许劳斯莱斯应该考虑让其散发一下东方神秘的魅力。如果真的会选择中国作为起生产基地的话。

假设劳斯莱斯真要来东方了，你希望是选择中国吗？中国能竞争过印度吗？其实在我们很多国人映像中印度还是一个相当落后的国家。其实真的是在夜郎自大，印度绝对不是一个竞争力弱于中国的发展中国家。

以下为媒体报道原文：

劳斯莱斯正考虑把大部分制造基地迁往亚洲

北京１月９日电 据英国《每日电讯报》日前报道，劳斯莱斯公司正考虑把大部分制造基地迁往亚洲。

据报道，这一构想尚处于初级阶段，短期内不会影响劳斯莱斯公司在英国国内的工作岗位。但劳斯莱斯公司总裁约翰·罗斯不断强调，要迅速把研发资金和工程技术人才从英国投向中国和印度这些新兴市场。

近日该公司也在全球范围内为其民用航空、国防航空和能源等关键部门的制造和组装工厂选址。公司表示，新工厂将为公司提供更大的产能、更稳固的业务运营能力和更强的全球竞争力。

分析人士指出，劳斯莱斯公司把亚洲视为未来的制造业中心，近年来该公司采购额的增长主要集中在亚洲。《每日电讯报》预计该公司今年在中国的采购额约为１亿美元，占该公司亚洲采购额的一半。

不管是国民情绪，还是民族仇恨。日本车在很多国人心目中有质量差的映像，而欧美车是安全的象征。现在如果丰田来帮福特削减成本的话，福特汽车的产品会不会变味？沾染上寿司气，而让国人厌之了？

成本降低了是好事，利润也高了，可是质量了？会更好，还是变差？ 

新华网纽约12月27日专电 由于市场人士预计美国福特汽车公司总裁和日本丰田汽车公司董事长日前的会晤将最终帮助福特公司削减运营成本，福特股价27日涨至近3周来的最高点。

丰田公司发言人当天早些时候证实了美日媒体此前关于该公司董事长张富士夫上周曾与美国福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利会晤的消息。

由于该发言人表示，两位高管的会谈并没有涉及任何交易，分析人士基本上排除了两家公司近期内将建立联盟的可能性，但他们仍预测，正陷入经营困境的福特公司将在包括技术研发和零部件采购等多方面与丰田进行合作，从而可望削减其经营成本。受此影响，福特公司股价当天一度大涨2%，最终报收于每股7.59美元。

据报道了张富士夫与穆拉利进行会晤消息的《日本经济新闻》称，两位高管的会见是两家公司进行合作谈判的第一步。该报透露，穆拉利明年1月份还将与丰田公司高层人士进行会谈。

针对中国石化集团获得的50亿元人民币财政补贴，中石化说：“平均每炼1吨成品油亏损900元左右。”此外，从今年3月开始，国家开征石油特别收益金(俗称“暴利税”)。中石化透露，预计今年将上缴特别收益金90亿元，这进一步压缩了其利润空间。

乍看，似有矛盾。中石化下属炼油企业处于巨亏状态，需要政府给与补贴支持。与此同时，中石化今年预缴“暴利税”90亿。转念想，那么中石化的利润点在哪里了？“暴利”又是在哪个环节产生的了？各位如有独到见解，不妨留言商讨。

中国石化：平均每炼1吨成品油亏损900元左右

针对中国石化集团获得的50亿元人民币财政补贴，中石化董事会发言人昨日（27日）表示，这是因为国内成品油价格始终大幅低于国际价格，成品油价格未达到应调整的水平，致使中石化的炼油业务处于亏损状态，到9月末时，平均每炼1吨成品油亏损900元左右。

中石化等炼油企业严重亏损 政府一次性财政补贴中国石化50亿元

据中石化披露，近日政府对中国石化炼油企业2006年的政策性亏损给予一次性财政补贴50亿元。

中石化发言人解释称，自2003年以来，国际原油价格持续攀升，从2003年的平均28.4美元/桶，上涨到今年1至9月的平均66美元/桶，上升幅度高达132%。与此同时，国家从稳定经济和社会大局出发，对成品油价格实行从紧调控，虽然先后13次调价，但国内成品油的价格仍然大幅低于国际价格，相当一段时期里与国际油价大幅度倒挂，中石化等炼油企业因此出现严重亏损。

中石化：下属13家炼油企业处于资不抵债的境地

2005年，中石化采购进口原油到岸价平均为50.31美元/桶，而国家规定的成品油出厂价平均为43.98美元/桶。作为国内最大的原油加工、成品油销售企业和原油进口商，中石化80%的原油需要按国际原油价格外购。中石化披露，目前该公司下属的33家炼油企业中，已有13家资产负债率接近或超过100%，处于资不抵债的境地。

中石化今年预缴“暴利税”90亿元

此外，从今年3月开始，国家开征石油特别收益金(俗称“暴利税”)。中石化透露，预计今年将上缴特别收益金90亿元，这进一步压缩了其利润空间。

中石化去年获得了100亿元的财政补贴，今年则削减到了50亿元

不过，尽管中石化认为成品油价格未达到应调整的水平，但国家从今年初开始的成品油价格改革已收到效果。去年，中石化获得了100亿元的财政补贴，今年则削减到了50亿元。

很多人知道奔驰E系列、宝马X3、克莱斯勒的大切诺基和300C。但如果有人认为这是奔驰、宝马、克莱斯勒们自己生产的，那就大错而特错了。很少有人知道，这些车型都是由一家不很知名的公司生产的。

麦格纳斯泰尔就是这家特殊的汽车公司。在它生产的名单上，不仅包括上述车型，还有大众的高尔夫和奥迪、萨博、保时捷等品牌的部分车型，这家公司甚至为欧洲的阿里亚娜火箭提供燃料贮存技术。

然而，尽管生产这么多世界著名的车型，年销售额达到40亿欧元，制造高精尖车型年产量25万辆，这家公司却没有一个属于自己的汽车品牌。

在一般人的理解中，汽车公司都要千方百计创自己的牌子。这家已有百年历史的企业，为汽车公司代工生产乘用车已有二十多年的历史，为何不打自己的品牌？《财经时报》记者日前专访了麦格纳斯泰尔主管工程技术的副总裁沃纳·威尔汉姆先生及市场销售执行总监杜鲁默先生。

据介绍，做代工生产的工厂与普通的汽车厂很不一样，这里几乎称得上是世界上最复杂的工厂，共涉及三四万种零部件、八十余种颜色的车用漆。工厂完全是采用柔性化制造工艺，可同时进行多个不同车型的生产，如麦格纳斯泰尔在奥地利的总厂，就同时开发一百三十多个不同的车型。

麦格纳斯泰尔除了代工生产，还进行整车、模具、零部件系统开发及模块供应，公司只在欧洲有一家直接竞争对手，在其他地区没有竞争者。既然这样，为何不创立自己的品牌？杜鲁默先生笑着对《财经时报》记者说，这是所有采访者都感兴趣的话题，也是麦格纳斯泰尔考虑了十几年的一个问题。

他们的解释如下：面对恐龙型的全球汽车巨头，凭麦格纳斯泰尔与这些不是一个数量级的大佬们硬碰，很有可能自己的品牌没做好，又与原来广泛合作的伙伴形成了竞争关系，从而丢掉众多客户，使公司丧失最擅长和成规模效应的全球代工及工程服务市场。因为做量产车型，不上经济规模就没有成本竞争力；做高端车型，没有品牌含金量，也无法赢得市场。

据透露，代工企业一旦形成优势，平均利润要高于一般车商。麦格纳斯泰尔的代工产品，都是来自汽车巨头的特殊定制需求，属于高端和小批量车型。这些车型的市场不小，但大汽车商实行的是大生产方式，如果自制，无法解决成本高的问题，而高端和小批量车型的利润都很丰厚。代工企业通过众多的特殊订单，恰好能达到产能利用率最大化，并通过比较优势创造利润。

麦格纳斯泰尔与宝马、奔驰都有超过十多年的合作关系，现在，他们开始盯上中国市场。其所承接的第一个中国项目，是与一汽-大众联合开发新捷达轿车，与神龙汽车也有合作项目。该公司在国外做的都是高档车，在中国目前还是以产品开发和工程服务为主。

威尔汉姆先生告诉记者，他们已在中国成立了工程中心，接下来正考虑在中国建制造工厂，利用多年积累的知识和经验，与中国本土资源相结合，将其欧洲工厂的生产模式拷贝到中国。“我们将把原来C、D级车的技术向A、B级车下延，并将中国作为全球采购的目标。”